На дороге - в дураках: путь к Черному морю сквозь пробку и нервотрепку
— Действительно, на целом ряде участков в настоящий момент развернуты ремонтные работы, — пояснил "ВК Пресс" заместитель начальника ФКУ Упрдор «Каспий» Андрей Манохин, — Связанные с этим обстоятельством неудобства — дело временное и вполне оправданное: дороги станут лучше, безопаснее.
Ну да — жить станет лучше, товарищи, жить станет веселее... Однако логичен вопрос: почему ремонт именно сейчас? Ждали, когда народ на море ринется?
— Автодорожные ремонтные мероприятия целесообразно проводить в теплое время года, — парировал Андрей Манохин, — ремонтировать дорогу в холод нежелательно: температурный режим негативно скажется на качестве работы.
Но кроме лета и зимы есть еще весна и осень. Разве не было возможности довести автотрассу до ума в межсезонье?
— Там, где ремонт капитальный (например, на участке «98 км −107 км»), мы начали работу еще осенью и продолжили весной, а сейчас завершаем, — ставит точки над «I» заместитель начальника, — остальные же участки ремонтируются по мере доведения бюджетных средств.
Иными словами: деньги пришли — работа возобновилась. Нормальная российская реальность. И теперь россиянам приходится мариноваться в скоплении автомашин, вместо того чтобы лишний часок-другой понежиться на солнце. А на пляже не то что час — каждая минута на счету: ведь в пробки большей частью попадают те, кто стремится урвать себе кусочек лета, совершая марш-бросок к морю на субботу-воскресение.
— По дороге на Утришт пробка «съела» у меня почти три часа, — сетует жительница Краснодара Виктория Савченко, — в результате к пункту назначения мы с мужем прибыли к часу ночи (выехали в пятницу около семи), раздраженные и уставшие.
Как уточнил Андрей Манохин, вдоль федеральной трассы «Краснодар — Верхнебаканский» (официальное название дороги из краевой столицы на Анапу) капитальный ремонт производится, помимо вышеназванного места, еще и на участке «137 км −140 км». На остальных «проблемных» отрезках пути картина такая: «0км — 8км» — полным ходом идет замена дорожного покрытия, капитальный ремонт запланирован и на участке «124 км −137 км», но здесь еще «не виден свет в конце тоннеля», поскольку стороны не заключили контракт. Далековато до финала и на участке «47 км −53 км»: в этом месте готовы начать капремонт, но не улажен вопрос финансовый — участок пока в стадии размещения на торги.
Стало быть, загорать нам не на пляже, а в пробках целое лето (по крайней мере, немалую часть законного летнего отдыха). Но, может, ситуация изменится в бархатный сезон?
Еще в мае мы направили всем подрядчикам уведомление о недопущении реверсного движения в одном направлении, — конкретизировал замначальника, — однако с15 сентября при необходимости на подлежащих ремонту участках автомобили поедут в одну полосу с реверсом.
Речь вот о чем. Сейчас в тех местах, где продолжается ремонт, ограничение движения «однополосное»: на другой полосе автотрассы машины идут в обычном режиме. А вот с 15 сентября, скорее всего, «пострадают» обе полосы, и пока одна сторона дороги будет ехать, второй придется терпеливо ждать. Затем — наоборот. Перемещаться в пространстве нам предстоит по очереди.
Как это понимать? Казалось бы, дополнительное ограничение — что еще комментировать? Настоимся в пробках пуще прежнего... Но в то же время отдых в бархатный сезон — это на любителя. Многие «любят погорячее» — чтобы и солнце жарче, и вода теплее, и студенток красивых на пляже побольше. То есть для большинства все-таки июль и август для вояжа предпочтительнее. Значит, машин на трассе по выходным станет гораздо меньше. Соответственно — пробок тоже? Или пресловутый «реверс» заставит наши авто простаивать часами как и в разгар лета?
А может поставить машину в гараж и махнуть к морю поездом или на электричке? Чтобы вновь не ощутить все прелести наших российских дорог и не остаться на дороге в дураках.
Сергей ТАРАН
Специально для «ВК ПРЕСС»
Фото: ffclub.ru
